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隨著汽車數(shù)量的不斷增加，全球每年有過１０億只汽車輪胎被廢棄，而輪胎的回收量卻不到廢棄輪胎總數(shù)的三分之一，況且回收輪胎的費用比回收后提煉出的橡膠價值要高得多。如果能找到一個···

以往的鋰電池破碎處理以武力方法搭配清潔濕式回收的工藝流程，即把廢電池首先放電，然后結(jié)合使用篩分、磁選、電解等方法，分別得到電池外殼、銅箔、鈷、碳酸鋰等。由于電池中的鈷···

由于鋰離子電池是目前世界上技術(shù)性能好的可充電化學電池,具有工作電壓高、比能量大、循環(huán)壽命長、自放電小、無記憶效應、無污染等優(yōu)點,廣泛用于移動通訊、筆記本電腦、便攜···

據(jù)數(shù)據(jù)表明，每年廢舊輪胎的數(shù)量都有相應的改變，呈現(xiàn)增長的趨勢。廢舊輪胎回收加工利用成為了解決廢舊輪胎的方式。那么廢輪胎回收加工處理利用生意賺錢嗎，做廢舊輪胎回收利用···

目前全球輪胎的總量早已過億噸，我國的輪胎以13%的年增長率快速增長廢舊輪胎的總量也將增加環(huán)境與發(fā)展的矛盾將越來越顯示，因而對廢舊輪胎的治理已顯得重視。對于廢舊輪胎的處···

由于鋰離子電池是目前世界上技術(shù)性能好的可充電化學電池,具有工作電壓高、比能量大、循環(huán)壽命長、自放電小、無記憶效應、無污染等優(yōu)點,廣泛用于移動通訊、筆記本電腦、便攜···

鋰電池殼體及其中的極片活性物質(zhì)，可以在分離出鋰電池各組分后，不用再考慮對化學過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)物的回收利用，且不用擔心副產(chǎn)物可能對環(huán)境帶來的不利的影響，使整個工藝流程對環(huán)境不產(chǎn)生二次污染···

伴隨新能源汽車銷量旺盛，動力鋰電需求打開高成長空間。根據(jù)數(shù)據(jù)測算，預計2016-2020年我國動力鋰電需求分別為28.21GWh、36.44GWh、47.48GWh、69.82GWh和100.94GWh，2017-2020年···

廢棄鋰離子鋰電池回收有其必要性：隨著2017年財政部明確的補貼政策退坡、退出政策的逐漸實施，新能源車企逐漸形成理性預期，行業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向提高技術(shù)含量，降本增效方向發(fā)展。而鋰電···